Ciudad De México, 12 de abril de 2026.- El Consejo Internacional de Aeropuertos-Europa (ACI) emitió una alerta urgente ante la posibilidad de una escasez sistémica de combustible para aviones, vinculada directamente a la interrupción del flujo marítimo en el estrecho de Ormuz. La Comisión Europea compartió una carta en la que explica que la viabilidad del transporte aéreo depende de una reapertura “significativa y estable” del paso estratégico en un plazo máximo de 21 días; de lo contrario, el bloque enfrentaría una parálisis logística sin precedentes.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), informó que los precios del combustible para aviación han duplicado su valor desde el inicio de las hostilidades abiertas entre Estados Unidos, Israel e Irán. A pesar de que la interrupción ya generó consecuencias económicas directas, los analistas prevén que, incluso con una reapertura rápida del estrecho, la disponibilidad del recurso permanezca restringida durante varios meses.
Ante este escenario, el ACI instó a la Unión Europea a implementar estrategias de intervención inmediata, como la compra colectiva de combustible por parte de los Estados miembros y la flexibilización temporal de las normativas de importación. El organismo también solicitó que la Comisión Europea inicie un seguimiento riguroso de la producción y las reservas existentes para evitar un colapso total del sector, advirtiendo que un desabasto de esta magnitud obligaría a la cancelación masiva de vuelos y afectaría el 26% de las exportaciones europeas que se gestionan por vía aérea.
En el ámbito operativo, la preocupación en el sector aéreo español se ha disparado ante la grave crisis energética y la incertidumbre sobre el conflicto en Oriente Próximo. Ryanair ha adelantado la posibilidad de recortar producción si la guerra en Irán se prolonga más allá de este mes de abril, mientras que Volotea ya cancela algunos de los vuelos programados para próximas fechas. Este fin de semana se distribuyó la primera nota oficial sobre restricciones de queroseno en Europa, emitida por la petrolera BP en Italia, lo que activó la alarma en aeropuertos de Milán Linate, Bolonia, Treviso y Venecia.
No obstante, existe una divergencia en la situación reportada en territorio español. El gestor aeroportuario Aena pasó revista antes de Semana Santa a cada uno de los puntos de la red española sin constatar problemas en el suministro. Por su parte, Exolum, operadora del sistema de distribución de fuel, confirmó que el suministro en los aeropuertos donde opera, tanto en España como en otros países europeos, “se mantiene con normalidad y con niveles de stock habituales”.
Fuentes de Exolum manifestaron que “desde el punto de vista del suministro, el sistema funciona con normalidad. Las refinerías están cumpliendo los planes de bombeo y tanto las entregas como las importaciones se desarrollan según lo previsto, sin incidencias relevantes”, añadiendo que “la actividad de queroseno a 26 de marzo se sitúa por encima de la del año pasado”. Mientras España escapa de momento a la tensión que impera en otros países como Reino Unido, un directivo de una principal aerolínea española, que pidió anonimato, señaló: “El transporte aéreo ha estado fuerte hasta el conflicto en Irán y hay temor sobre lo que puede pasar si continúa. La subida de precios está impactando en los márgenes y viene un periodo de demanda pico en el que el suministro de jet fuel podría no estar asegurado”.
