Por Redacción
Ciudad de Mexico, 21 de marzo de 2026.- La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) del Departamento del Tesoro de Estados Unidos prohibió mediante una licencia publicada el jueves la venta, entrega o descarga de crudo y productos de origen ruso a Cuba, Irán, Corea del Norte, Crimea y territorios ocupados por Rusia, lo que provocó el desvío de dos buques que transportaban combustible hacia la isla caribeña.
El buque Sea Horse, con bandera de Hong Kong y una carga de hasta 200,000 barriles de diésel ruso, modificó su trayectoria hacia Puerto Cabello, Venezuela, tras señalar inicialmente Trinidad y Tobago como destino. En febrero había anotado La Habana como puerto de llegada y posteriormente cambió la información a ‘Mar Caribe’, según datos de seguimiento de Marine Traffic.
Por su parte, el buque Anatoly Kolodkin, de bandera rusa y sancionado por la OFAC, transporta 700,000 barriles de crudo y estaría rumbo a Atlantis, un puerto en la costa este de Estados Unidos, de acuerdo con la misma fuente de rastreo marítimo.
La medida de la OFAC se enmarca en una flexibilización temporal de sanciones para aumentar suministros de hidrocarburos, pero excluye específicamente a Cuba y otros países. La decisión ocurre en un contexto de tensión en Medio Oriente, con una ofensiva contra Irán que también está incluida en la prohibición.
El vicecanciller cubano Carlos Fernández de Cossío denunció que ‘Cuba tiene derecho a importar combustible (…) y los países están sufriendo amenazas ilegales, amenazas ilegítimas si van a exportar combustible a este país’. El funcionario reiteró que el sistema político cubano no se negocia.
El desvío de las embarcaciones se produce en el marco de una crisis energética en Cuba que también está afectando el abasto de agua potable en la isla. La exclusión de Cuba de la flexibilización temporal de sanciones sobre combustible ruso fue reportada por medios como La Jornada y EL PAÍS.
No se ha confirmado oficialmente el destino final del buque Anatoly Kolodkin, y tampoco se conoce la fecha y hora exactas del cambio de rumbo de cada embarcación. El gobierno de Estados Unidos no ha emitido una posición oficial más allá de la publicación de la licencia de la OFAC.
